Велосипед более мобилен, но не очень удобен как транспортное средство по ряду причин.
- Проигрывает в скорости, например, метро и на периферии, где нет пробок..
- Физическая нагрузка на загазованной дороге вредна. Кроме того, проехать маршрут в костюме и галстуке и сохранить свой вид, даже приняв душ, вряд ли удастся.
Это надо менять образ жизни и менталитет.
1. Велотакси в Дрездене
Более понятно и разумно
использование
многоместных веломашин с водителем
в некоторых городских зонах: ВВЦ, пешеходные зоны, парки, зоны отдыха,
короткие маршруты, вроде от М. Кутузовская до Парка Победы, или от М.
Измайловский парк до рынка, где сегодня ездят "Газели" параллельно
потоку людей.
Назрела необходимость проявить политическую волю и более широко распространять
пешеходные зоны с ограничением проезда автотранспорта. Это расточительно
по многим причинам, когда в 5-местном автомобиле человек везет только
самого себя.
2. На улицы Дюссельдорфа (Германия) выехали 30 велотакси . Легкая машина имеет два места для пассажиров, достигает скорости 25 километров в час. Получасовая поездка стоит 2,50 евро. Велотакси работают только в теплый сезон - с апреля по октябрь. Такие немецкие машины закупил и Китай для замены велорикш.
В Росси нет велокультуры. Обращают внимание только на велоспорт и то эта деятельность на низком уровне. Велолюбители вообще оставлены без внимания. Хотя торговцы велосипедами не могут жаловаться на свои доходы. И таможня, досматривая ввоз зарубежных велосипедов. Часть бы этих денег хорошо бы пустить Программу велодвижения. Параллельно решалась бы в некоторой части проблема экологии столицы.
3. Велотакси во Флоренции
- Создание пешеходных зон и зон с ограниченным проездом автомобилей.
- Создание велодорожек.
- Создание и ввод в эксплуатацию многоместного велотранспорта
- Принятие законов о льготах предприятиям, работающих по Программе "ВелоКультура".
- Введение в школах уроков "ВелоКультура"
4. Велотакси в Италии
5. Неоспоримыми фаворитами экспозиции дизайн-центра АВТОВАЗа стали "Калина" - 1117 и ектромобиль "Рикша"
6. Велотакси ждут клиентов; на заднем плане - дворец Бельвю.Неделя защиты окружающей среды в Берлине в саду перед Bellevue - резиденцией президента ФРГ.
"Неделя" продолжалась всего два дня. В рамках этого мероприятия, которое прошло по инициативе президента Германии Иоаханнеса Рау при содействии Немецкого федерального экологического фонда (Deutsche Bundesstiftung Umwelt), 160 немецких предприятий представляли свои достижения в области экологической.
7. В Индии и странах Востока принято украшать велорикши.
9. ВЕЛОКАЛЯСКА Выполняетс в двух вариантах: пассажирском и грузовом. Крепится к велосипеду или веломобилю сзади специальным шарнирным креплением. Позволяет перевозить более габаритный и тяжелый груз или дополнительных пассажиров, например детей.
10.
. 
. . .3-колесный тандем "сидят рядом"
. . . . . . . . . . . 2-колесный тандем
"сидят друг за другом"
Идея такая: прицепить желтый трехколесник (фото слева) или трехколесник И.Баронаса и Г.Писарева к тандему (фото справа). Получим велотакси - 1 водитель и 3 пассажира. Каждый может крутить педали в свою силу. Такие велотакси и надо пустить по маршрутам в парках отдыха, ВВЦ (ВДНХ), Сокольники, парк Победы - М. Кутузовская и других аналогичных местах (где отсутствует автотранспорт). Если надо, то можно отсоединить и пользоваться отдельно. Очень удобно.
11. Такой традиционный тандем менее удобен для семейных поездок и, тем более, в составном варианте для 4-местного экипажа. На нем трудно стартовать или маневрировать на малой скорости.
12. Принцип модульности позволяет из однотипных трициклов собрать многоместный поезд.
13. Варианты велотакси.
14. Трехколесная и очень устойчивая машина. Конструкция позволяет ездить тем, у кого нет достаточной координации для передвижения на двухколесном велосипеде. Довольно большое пространство между задними колесами позволяет устанавливать мини кузовок для перевозки небольших грузов. Если вместо кузова устанавоиваются дополнительные кресла, то используется в качестве велотакси для перевозки пассажиров.
14. По-моему это самый устойчивый трехколесник
(устойчивость на повороте от опрокидывания).
Тут важны 2 момента:
1) впереди 2 колеса - известно. что
такая композиция более устойчива. чем если впереди 1 колесо;
2) поворотное колесо сзади, и при повороте центр тяжести заносится
в сторону потенциального опрокидывания - это и повышает устойчивость.
15.
1. Впереди 1 колесо.
2. Поворотное колесо впереди.
3. Центр тяжести высоко.
См. также:
